𧀠Gants moto : homologation, matiÚres et sélection par saison
Mis à jour : mai 2026 · 9 min de lecture
- Gants homologués EN 13594 obligatoires depuis 2016
- 3 saisons à couvrir : été (légÚreté), hiver (isolation), mi-saison (polyvalence)
- Cuir = abrasion, textile = imperméabilité
- Budget correct : 60 Ă 150 euros selon la saison
- Protections knuckle et paume : les zones les plus critiques
Les gants moto sont obligatoires depuis 2016, mais leur rĂŽle va bien au-delĂ de la conformitĂ© lĂ©gale. Les mains sont instinctivement les premiĂšres Ă toucher le sol en cas de chute â c'est un rĂ©flexe humain que mĂȘme l'expĂ©rience ne supprime pas totalement. Des gants bien construits absorbent l'Ă©nergie, protĂšgent les articulations et Ă©vitent les brĂ»lures par frottement.
La norme EN 13594 expliquée simplement
La norme EN 13594 est la référence européenne unique pour les gants de protection moto. Elle impose des tests d'abrasion, de rigidité des protections et de résistance à la coupure sur des zones précises de la main.
Deux niveaux de protection sont définis :
- KP 1 : zone de protection limitée au dos de la main et à la paume
- KP 2 : zone Ă©tendue incluant les doigts â meilleure protection globale
La plupart des gants haut de gamme sont certifiés KP 2. En entrée de gamme, on trouve beaucoup de KP 1. Pour un usage sport ou touring régulier, le KP 2 est recommandé. Pour l'achat de votre premiÚre moto, prévoyez d'emblée des gants KP 2 dans votre kit équipement.
| Type de gant | Saison | Protection | Confort | Prix moyen |
|---|---|---|---|---|
| ĂtĂ© cuir racing | ĂtĂ© | âââââ | âââ | 80-200 ⏠|
| ĂtĂ© textile ventilĂ© | ĂtĂ© | âââ | âââââ | 50-120 ⏠|
| Hiver membrane | Hiver | ââââ | ââââ | 80-180 ⏠|
| 3 saisons doublure | Toute saison | ââââ | âââ | 70-150 ⏠|
| Chauffant Ă©lectrique | Hiver/froid | âââ | âââââ | 150-300 ⏠|
Gants d'été : légÚreté et feeling
En été, la priorité est à la ventilation et au feeling. Des gants trop épais masquent les vibrations et réduisent la précision sur le guidon. Les gants d'été en cuir perforé ou en textile mesh restent relativement protecteurs grùce à des renforts aux zones clés (knuckle, paume, cÎtés).
Marques solides en Ă©tĂ© : Alpinestars, Rev'It, Held, Five. Evitez les "gants moto" sans marque ou sans certification visible â la diffĂ©rence de protection est rĂ©elle.
Gants d'hiver : l'imperméabilité et l'isolation
L'hiver à moto, c'est avant tout une question de mains. Des mains gelées, c'est une prise en main dégradée, des réflexes plus lents et une concentration réduite. Les bons gants d'hiver doivent :
- Ătre impermĂ©ables (membrane Gore-Tex, Hipora ou propriĂ©taire)
- Intégrer une isolation thermique suffisante (Thinsulate ou similaire)
- Rester praticables sur les commandes â pas trop Ă©pais
Les gants chauffants Ă©lectriques (Held Heated, Klan, Oxford) sont une option premium pour les rouleurs du grand froid. Le cĂąblage peut ĂȘtre contraignant, mais la chaleur active change vraiment l'expĂ©rience lors des passages en altitude.
Oui, depuis le 20 novembre 2016, le port de gants homologués CE est obligatoire pour circuler à moto ou en scooter en France. L'amende en cas de contrÎle est de 68 euros (contravention de 4e classe). Les gants doivent répondre à la norme EN 13594.
Les gants d'hiver sont trop Ă©pais pour ĂȘtre utilisĂ©s en Ă©tĂ© â vous perdrez en sensibilitĂ© et en prĂ©cision. IdĂ©alement, prĂ©voyez deux paires : une lĂ©gĂšre pour l'Ă©tĂ© (ventilation, finesse) et une isolĂ©e pour l'hiver (impermĂ©able, membrane chauffante). En mi-saison, des gants 3 saisons avec doublure amovible sont un bon compromis.
La norme EN 13594 est l'unique référence européenne pour les gants moto. Le niveau KP 1 couvre une zone d'impact réduite (paume et dos), le niveau KP 2 couvre une zone plus étendue incluant les doigts. Pour un usage route régulier, cherchez le niveau KP 2.
Pour les motards qui roulent par temps froid réguliÚrement, les gants chauffants électriques sont un confort réel. Ils se connectent sur la batterie ou une batterie externe. Attention : ils ajoutent du fil et peuvent contraindre les mouvements. Certains motards préfÚrent utiliser des poignées chauffantes (montées sur le guidon) combinées à des gants techniques classiques bien isolés.